发动机回油门时排气管放炮分析及排除 驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题：发动机加油回油门后会有很大的放炮声。其实这对于发动机机构来讲，只能算是小毛 发动机回油门时排气管放炮分析及排除
驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题：发动机加油回油门后会有很大的“放炮声”。其实这对于发动机机构来讲，只能算是小毛病、小故障而已。因为故障形成的原因，是化油器的混合气太稀和空气导入的截断阀动作不良。排除空气截断阀的机构以外，混合气太稀薄，才是引起回油门时，排气管放炮的 主要原因。
那么车主要如何自行排除故障呢?首先是参考原厂的《维修手册》，例如豪迈如意125混合气比例，厂商的建议调整值是3±1/2圈，假设你的摩托车以前是调三圈(锁入到底后放出三圈180度，但回油门后有放炮的故障毛病，因为四冲程的CV化油器，混合气螺丝愈向外旋转，则混合比愈浓。此刻我们把化油器混合比螺丝，用起子销紧，然后放出三又二分之一圈，甚至三又三分之二圈，只要空气截断阀动作良好，保证发动机在行驶时，回掉油门后从此不再有“放炮声”隆隆的故障毛病了。但混合气比例调浓了一些，发动机耗油性自然而然会增加一些! 内容来自湖南阳光摩托车电动车维修学校www.ab5948.com
对于二冲程发动机摩托车而言，百分之八十没有这种故障、毛病，这是因为二冲程发动机工作原理不同，耗油性也不一样。它可能比四冲程发动机摩托车，先发生AIS二次空气导入，空气截断阀阀片动作不正常的故障!否则以二冲程发动机摩托车，并配有二次空气导入含空气截断阀的故障发生率，致使回油门“放炮声”的状况，似乎仅有百分之十。
二冲程发动机摩托车的混合气，又能很方便地进行调整，车主只要找到化油器之后，就看到了凹进去的那根混合气调整螺丝。向右顺时针旋入混合气变浓，反之往左逆时针方向旋出混合气变稀(这一点和四冲程发动机CV化油器是相反的)!假如你的二冲程发动机是混合气太稀，才发出排气管“放炮声”，则可采用一支一字起手，向右旋转混合气调整螺丝，使混合气比例变浓就大功告成了!
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