气门与速度 在不考虑诸如燃烧室形状的情况下，我们来看看气门数量对燃烧的影响：气门在进气、排气的时候打开，压缩、做功的时候关闭。在关闭的时候气门数量对于燃烧没有影响，因为发动机这时候是封闭的，有影响的就是在进、排气的时候。打个比方，你在跑步的 气门与速度 现在我们可以看看提速和功率的问题了：影响提速的因素在排除了传动比和其他影响后，和发动机有关的就是发动机的扭矩，或者说车辆的推重比。粗略的说，影响扭矩的是发动机的行程和压缩比，因为压缩、做功的时候气门都是关闭的，所以可以说气门的数量对于提速没有大的影响。 那么增加气门是为了什么？ 湖南阳光摩托车电动车维修学校http://www.ab5948.com 先来看看功率是怎么回事。功率就是在单位时间内作的功的多少，假设在任何转速下发动机一次做的功是相同的（实际上不可能），那么转速越高功率就越高，对吗？ 维修知识http://www.ab5948.com 影响到发动机做功多少就关系到燃烧条件了，其实由于流体的粘滞性（空气动力学问题，没法在这里解释了），发动机每次排气都不可能完全排出，排气口越窄，排出的量越小，那么下次进入的可燃混合气就越少，那么做功就越少，所以在高转速下气门越多的发动机功率越高，粗略的可以这样说吧。 还记得2002本田新车中的一段吗？VFR800FI Interceptor使用了他们汽车的VTEC系统，在7000转之下使用每缸两气门，更高转速则使用每缸4气门。就是为了在高转速时尽量保证功率的线性输出。 内容来自湖南阳光摩托车电动车维修学校www.ab5948.com 顺便说一句，两冲车没有这个问题，因为它们没气门…… 维修工具http://www.ab5948.com (责任编辑：湖南阳光电动车摩托车维修学校) |
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