发动机反喷的故障原因 四冲程摩托车发动机在技术状态良好的情况下使用是不出现发动机反喷故障的，只有在较长时间使用后因维护、调整不当，才会出现发动机反喷故障。发动机反喷故障在早期发生时，如果仅从发动机耗油量增加，消声器有黑烟排出等故障现象来分析 发动机反喷的故障原因 湖南阳光摩托车电动车维修学校http://www.ab5948.com 四冲程摩托车发动机在技术状态良好的情况下使用是不出现发动机反喷故障的，只有在较长时间使用后因维护、调整不当，才会出现发动机反喷故障。发动机反喷故障在早期发生时，如果仅从发动机耗油量增加，消声器有黑烟排出等故障现象来分析，很容易因其故障特征与混合气过浓故障特征相似，而误认为是混合气过浓，并按混合气过浓故障进行排除。其实两故障的发生原因有着本质上的差别。混合气过浓故障所表现出的故障特征，在清洗空气滤清器、化油器或调整化油器油平面及配气螺钉、油针后，故障特征就会消失。而发动机反喷故障所表现出的现象，是进行上述清洗、调整后，故障特征不能消失。，只有对症下药才能排除发动机反喷故障。 湖南阳光摩托车电动车维修学校http://www.ab5948.com 在空气滤清器内的混合气又被吸入发动机，当混合气流经过化油器喉管时形成的压力差又将汽油从化油器主喷管吸出、雾化。由于空气两次经过化油器，使空气中的汽油含量增加，形成过浓的混合气。过浓的混合气中含氧量相对偏少，工作时燃烧速度缓慢．不能完全充分燃烧，未燃烧完的汽油分子随废气从消声器排出形成黑烟。 更为严重的是，过浓的混合气进入汽缸，有些未被雾化的汽油微粒，会依附在汽缸壁上，使汽缸壁上的润滑油膜变稀，粘度降低，破坏了活塞与汽缸壁之间的正常润滑，使活塞与汽缸壁的磨损加剧，很容易诱发拉缸故障，缩短发动机的使用寿命。摩托车在停驶后，发动机的温度慢慢冷却，汽缸内未燃烧的混合气中的汽油微粒会凝聚在汽缸壁上形成油滴沿活塞与汽缸壁之间的间隙渗入曲轴箱，使机油慢慢变稀，油位增高，降低了机油的润滑效果。当机油中汽油含量增至一定比例时，机油丧失润滑功能。所以发动机发生反喷故障后，应及时检修，以免酿成恶性事故，造成不应有的损失。 经检查验证发动机确为反喷故障后，应首先检查发动机进排气门的间隙是否符合技术标准，要重点检查进气门的间隙是否过小或无间隙，排气门的间隙是否过大或气门调整螺钉松动，如有异常，应将进排气门的间隙调整至标准间隙。同时检查凸轮轴的磨损情况，特别是排气凸轮的磨损情况，排气凸轮磨损超过使用极限标准，应更换新凸轮轴或堆焊修复。发动机反喷故障发生时间较长，还应检查进气门与气门座关闭是否严密，是否有烧蚀现象。如果检验进气门关闭不严密或有烧蚀情况，应更换有烧蚀的进气门。将新进气门与气门座研磨符合技术标准后，再装配并将进气门渊整至标准间隙。经过上述检修、调整后．发动机反喷故障仍未能排除，可将消声器拆下进行试验。如果发动机反喷故障消失，说明消声器内部堵塞严重，应把消声器内的积炭消除干净。 维修知识http://www.ab5948.com 当反喷故障排除以后，发动机有时仍会不太好用，应再检查一下火花塞，将火花塞电极上的积碳和油污清理干净。火花塞有问题的应更换新火花塞．在火花塞装复前，可往汽缸内加注少许机油，改善一下活塞与汽缸壁之间的润滑。对出现发动机反喷故障时间较长的摩托车，还应检查曲轴箱内的机油油位是否升高，机油是否变稀，机油中是否有汽油味，如果异常，应立即更换曲轴箱内的机油。 总之，发动机反喷故障是一种不可忽视的较严重的故障，在摩托车使用中，对发动机的反喷障故 好做到早期发现，早期排除。这样便可延长摩托车的使用寿命和降低摩托车的运行费用。 维修工具http://www.ab5948.com
|
 |
||||
|
||||
